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Tre mesi fa avevo condiviso il video per la candidatura di #milano per #ema
oggi, dopo la scelta a sorteggio di #amsterdam vi giro i link dei due documenti ufficiali
(spoiler: meritavano gli olandesi!)
Amsterdam: https://www.consilium.europa.eu/media/21805/amsterdam-ema-bidbook.pdf
Milano: https://www.consilium.europa.eu/media/21825/milan-ema-offer.pdf
Video istituzionale per la candidatura della città di Milano a ospitare l'EMA, l'agenzia europea per i medicinali.
"Il Presidente del Consiglio Paolo Gentiloni, il Sindaco di Milano Giuseppe Sala, il Presidente di Regione Lombardia Roberto Maroni e il professor Enzo Moavero Milanesi, consigliere del premier per la promozione della città come sede dell’Agenzia europea per i medicinali, hanno presentato oggi a Palazzo Pirelli il dossier di candidatura di Milano a ospitare EMA."
#ema #medicinali #milano
http://www.emamilano.eu
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Cessna 172
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Cessna 182
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Piper PA28
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Robin DR400
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Socata TB9 Tampico
RILANCIARE eGazette

Non scrivo su eGazette da un paio di anni. Ho cercato una pausa per riflettere e capire come impostare questo "nuovo" social network. L'impostazione generale, molto simile ad altri social ben più famosi mi piace, tuttavia necessita di alcune modifiche importanti per farne un sistema dedicato all'informazione giornalistica. Per il momento non svelo nulla.
Finanziariamente eGazette gode di ottima salute in quanto le spese per il mantenimento di un social inutilizzato sono davvero poche. In passato ho provato a cercare investitori, ma non avendo ben chiaro il progetto, ho preferito rimandare.
Fino a pochi mesi la mia web property era riunita sotto la sigla WXS, a breve questo cambierà e il nuovo nome verrà presentato ovviamente su queste pagine.
MEIGS FIELD, L'AEROPORTO DOVE SONO NATI VIRTUALMENTE I PILOTI DEGLI ANNI '70

Nella notte del 31 marzo 2003, su ordine del sindaco di Chicago Richard Daley, una squadra di operai alla guida di scavatrici devasta con delle enormi buche a forma di X la pista dell'aeroporto di Meigs Field, uno dei più caratteristici al mondo.

AOPA si muove, immediatamente, per cercare di contrastare l'insensata politica dell'amministratore della città, ma pur avendo dalla sua parte tutti gli appassionati di aviazione e piloti della nazione e un gran numero di piloti, nati negli anni '60 e '70 e cresciuti virtualmente, grazie a Flight Simulator su quel campo di aviazione, il risultato è la più totale sconfitta e la trasformazione dell'isola a est di Chicago in un deserto di rovi.

I tentativi di AOPA sono stati innumerevoli. Oltre a interessare la Federal Aviation Administration, ha portato avanti azioni di lobby tra i membri del congresso, fino al tentativo di acquisire l'intera area per circa 40 milioni di dollari. Non si è capito bene perché il sindaco Daley fosse così contrario all'aeroporto, si pensa che volesse farne un area con un Casinò oppure più semplicemente sua moglie fosse molto infastidita dal rumore degli aerei in atterraggio e in decollo. Non è mai stato chiarito.

Quello che è certo che la città di Chicago ha perso una struttura fondamentale per il business di tutti i giorni e una base di elisoccorso in caso di incidenti o calamità naturali.
Questo è quello che avviene quando persone incompetenti amministrano il bene pubblico, una perdita e una rovina difficili da rimediare e ricostruire.

#aviazione #meigsfield #aeroporti #aerogazette #chicago
LA PESSIMA FAMA DELL'AEROPORTO DI BRESSO

Primavera del 1947, un giovane studente dell'università Bocconi si reca con la sua Lambretta presso l'aeroporto di Bresso. Ha, come tanti altri giovani della sua età, voglia di volare, si iscrive all'AVM, paga per seguire un corso di volo a vela e passa tutta la primavera e l'estate a spingere e lavare alianti, di volare non se ne parla.
Primavera del 1948, lo stesso giovane studente raggiunge sempre con la sua fida Lambretta, l'aeroporto di Vergiate, dove ha sede il gruppo volo dei dipendenti della Siai Marchetti, e chiede "Si può volare?". La risposta è affermativa e lo stesso giorno inizia i primi voli a doppio comando con l'istruttore Sergio Baldisseri.
Il suo nome era Attilio Pronzati, divenne pluricampione italiano di volo a vela e non mise mai più piede in vita sua a Bresso.

Primavera di metà anni '50, Umberto Mantica inizia a volare a Bresso e consegue il brevetto di pilota di aliante. Pochi mesi dopo l'esame acquista un aliante, ma quando prova a volarci gli viene impedito.
L'ha pagato con un assegno, incarica un avvocato di far valere i suoi diritti e vince. L'aliante è suo e ci può volare. 1961 nasce, per volontà dei coniugi Orsi, l'aeroporto di Calcinate dedicato esclusivamente al volo a vela, Umberto Mantica passa dall'AVM all'allora AVAL e non metterà mai più piede a Bresso.

Primavera del 1993, un giovane studente di ingegneria aeronautica, segue il corso di pilotaggio presso l'Aeroclub Milano, manca poco all'esame per la licenza di pilota, quando il consiglio direttivo, che evidentemente aveva male amministrato il club, presieduto dall'Avv. Andrea Corte, decide di richiedere a tutti i soci, giovani e allievi inclusi, un versamento "una tantum" nelle casse dell'associazione per poter continuare a volare e terminare i corsi.
Il giovane universitario decide di pagare, passa l'esame, consegue la licenza, ma successivamente cambia aeroclub. Ora è uno degli ingegneri del progetto AW609 e non è mai più tornato a Bresso.

Fine 2012, la battaglia per il controllo dell'Aeroclub Milano, che fino ad allora si era combattuta a porte chiuse, esplode e diventa di dominio pubblico. I soci del club vedono in Andrea Tremolada la persona con le capacità adeguate alla ripartenza di un sodalizio stremato da anni di lotte interne. Due dei più famosi giornalisti italiani, Francesco Giaculli e Sergio Barlocchetti, soci dell'aeroclub, plaudono alla scelta e apprezzano, sulle pagine della rivista Volare, le scelte fatte dal nuovo presidente.
Andrea Tremolada si è dimesso da presidente in seguito a lettere anonime scritte ai vertici della precedente società per cui lavorava. Giaculli e Barlocchetti non hanno più messo piede a Bresso.

Episodi simili a quelli che ho raccontato probabilmente sono infiniti e innumerevoli i casi di piloti che hanno volato a Bresso e, in seguito, ne hanno parlato male, ancora maggiori quelli che mai ci hanno messo piede e si divertono nella pubblica e gratuita invettiva.
Io sono convinto che l'aeroporto e l'Aeroclub Milano siano un bene comune da salvaguardare, certo tante cose possono essere migliorate, come va migliorata la comunicazione, ma una scuola di volo, un'officina aeronautica e un gruppo di appassionati che, insieme, formano una flotta aerea su cui volare e permettono a chiunque di associarsi, rappresentano un modello da seguire e un modello che ogni pilota dovrebbe difendere.

#aviazione #aeroporto #bresso #aeroclub #milano
CAMPIONATO ITALIANO VOLO A VELA
1° posto per Stefano Ghiorzo su Silent 2 Jet nella Classe Club 2015 svoltasi di recente ad Alzate Brianza. Peccato per i due soli giorni di gara.
http://www.alisport.com
http://www.avl.it
#voloavela #classeclub #alisport #silent #avl